Po sedmdesáti pěti letech se tak rudé americké stroje se zlatým logem na nádrži vrací do zemí, kde ve třicátých letech minulého století slavily velké úspěchy nejen v komerční sféře, ale také na závodních tratích. Motocykly Indian se tu staly legendou a pro mnohé doslova kultem. Jen málokteré stroje mají takové charisma a příběh, jako Indiany. Teď jsou zpátky ve stejné síle, jakou měly před II. světovou válkou. Za návrat do ČR a SR vděčí týmu MR43 EXCLUSIVE MOTORCYCLES.
Legenda jménem INDIAN si už od roku 1953, kdy společnost INDIAN MOTOCYCLE MANUFACTURING COMPANY oficiálně vyhlásila svůj krach, prožila několik comebacků. O těch méně povedených z let šedesátých a sedmdesátých vám pravověrní indianisté nikdy moc neřeknou. K opravdu velké změně došlo až v roce 1999, kdy koupilo značku konsorcium devíti firem a vznikla zbrusu nová společnost INDIAN MOTORCYCLE COMPANY OF AMERICA. Ta začala konečně s produkcí velkých cestovních cruiserů s hlubokými blatníky a velkým vidlicovým dvouválcem S&S, které měly svými tvary připomínat legendární model CHIEF, respektive ROADMASTER. Několik motocyklů z období, kterému se v odborných kruzích přezdívá „Gilroy era“ (motocykly se vyráběly v Gilroy, Kalifornie, USA), se dostalo i do České republiky a na Slovensko. V letech 2006 – 2011 nastalo další „meziobdobí“, kdy společnost koupila londýnská firma Stellican Limited a ve známost vešly především inovované motory INDIAN POWERPLUS 105 c.i. ( 1 720 cm3) s mohutným krouťákem a elektronickým vstřikováním SPFI. Ano, s velmi podobným systémem, jaký používají motocykly Harley-Davidson. Z tohoto období v Evropě moc motocyklů nejezdí, neboť byly velmi drahé a dodnes si drží svoji cenu.
A přišla éra POLARISU, který na pár měsíců uměle udusil dění kolem značky i prodej motocyklů. Pak spustil doprodej modelů s motory POWERPLUS 105 c.i., což ale neměla být jen příprava na příchod zbrusu nového modelu, ale také úplně nové a od začátku velmi silné éry značky INDIAN po celém světě.
Získat zastoupení značky INDIAN MOTORCYCLE pro Českou republiku nebylo vůbec jednoduché a stojí za ním rok usilovné práce. Zájemců z celého světa byla a pořád je velká spousta a většina uchazečů ze střední a východní Evropy bude muset počkat minimálně do roku 2015. POLARIS totiž s udělováním oficiálních zastoupení nijak nespěchá, protože má veškerou produkci nových motocyklů INDIAN s motory THUNDER STROKE 111 na dlouho dopředu vyprodanou. MR43 se podařilo předběhnout ostatní především díky velkým komerčním úspěchům s motocykly VICTORY.
Na motorky si musíte počkat…
Nové INDIANY s agregáty THUNDER STROKE 111 byly veřejnosti představeny letos v srpnu na rally ve Sturgis s tím, že do konce roku 2013 bude vyrobeno 4 000 kusů pro celý svět. Jen pár týdnů po Sturgis evidovali v Polarisu přes 20.000 závaznýchj objednávek! A toto číslo se neustále zvyšuje. Zájem se očekával, ale takhle velký určitě ne. Pro Evropu je zatím určeno pouze 20% produkce, takže všichni dealeři včetně MR43 čekají, zda dokážou během příštího roku uspokojit všechny zájemce. Situace se diametrálně změní až v květnu 2014, kdy se rozběhnou dvě zbrusu nové výrobní linky na INDIANA. Dosud se motocykly montují pouze na jedné. Produkce na příští rok je plánována na 36 000 kusů.
První várka motocyklů INDIAN určená pro Českou republiku a Slovensko by měla do ČR dorazit v BŘEZNU 2014. Velké oficiální představení nových motocyklů INDIAN připravujeme na veletrh MOTOCYKL 2014 (PRAHA-HOLEŠOVICE, 6.-9.3.2014, http://www.motocykl-praha.cz). Po té budou k vidění jak na oficiálním showroomu, tak u všech dealerů. Nemilá zpráva pro všechny netrpělivé zájemce je, že celá tato první dodávka je již několik měsíců předem rozebrána. A protože zatím nejsme schopni určit přesný počet strojů, které budeme mít na příští sezónu k dispozici, sestavujeme spolu s dealery oficiální celorepublikový pořadník objednaných strojů.
Více na http://www.mr43.cz/
